Bei Rußbläsern mit langen Fahrwegen entsteht eine erhebliche Durchbiegung des einseitig befestigten Lanzenrohres. Diese Durchbiegung nimmt bei größer werdenden Fahrwegen überproportional stark zu (Abb. 1). Das führt durch die Rotation oder Oszillation des Lanzenrohrs zu übermäßigen mechanischen Belastungen eines Rußbläsers außerdem verringert sich der Abstand zu den Wärmetauscherpaketen.


Abb. 1

Um die Durchbiegung der Lanze nicht zu groß werden zu lassen, hat Clyde Bergemann zwei Korrekturmethoden entwickelt:

• Bahnkorrektur im Fahrträger
  
• Bahnkorrektur durch verschiebbare Stirnplatte

Mit der Bahnkorrektur im Fahrträger und dem Verfahren der verschiebbaren Stirnplatte wird das Lanzenrohr gezielt nahe der optimalen Rußbläser-Mittellinie geführt (Abb. 2).
Die Randparameter der Bahnkorrektur werden individuell und computergestützt für den jeweiligen Anwendungsfall ermittelt.

• Die mechanische Belastung der kritischen Rußbläserkomponenten verringert sich wodurch Fahrwege von bis zu 18 m realisiert werden.
  
• Der Abstand zwischen Düse und Wärmetauscher-Oberfläche bleibt annähernd konstant. Damit wird verhindert, dass der Düsenkopf in kritische Nähe der Wärmetauscher-Pakete gelangt. Dies führt zu einer wesentlich gleichmäßigeren Beaufschlagung der Heizflächen mit Reinigungsdampf.
  
• Durch die kontrollierte geringe Auslenkung des Lanzenrohres können die Paketabstände minimiert werden.

Damit wird deutlich, dass Clyde Bergemann Lanzenschraubbläser mit integrierter Bahnkorrektur die technisch optimale Lösung für Anwendungen mit langen Fahrwegen ist. Für den Anlagenplaner ergeben sich entscheidende wirtschaftliche Vorteile durch die Minimierung der Gassenhöhe, gleichmäßige Reinigungseffizienz und Realisierbarkeit großer Fahrwege.